Geschichte
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50er Jahre
Balfour Beatty
In den 50er Jahren gewann Balfour Beatty die weltweite Reputation mit dem Durchführung komplexer Bauwerke. Dazu gehörten unter anderem der Bau des längsten Bahntunnels unter dem Pennines, dem Sloy Damm im Nordosten von Schottland, dem 4-Meilen langen Kanal im Irak zum Schutz der Hauptstadt Bagdad vor dem Hochwasser des Tigris und bedeutende Arbeiten an der Entwicklung des Londoner U-Bahnsystems. In Toronto wurde 1954 eine Balfour Beatty Niederlassung zur Durchführung diverser Projekte in der Region der Großen Seen gegründet.
Zur 50-Jahrfeier 1959 konnte das Unternehmen auf eine lange Historie in der weltweiten Entwicklung, dem Bau und dem Betreiben von Ingenieursbauwerken zurückblicken.
AEG
1950 wurde von der Deutschen Bundesbahn die Festlegung für Einheitsfahrleitungen, die "Regelfahrleitung 1950" festgelegt, basierend auf den von der AEG in früheren Jahren gemachten Vorschlägen. Neben den Arbeiten an Fahrleitungsanlagen für die Bundesbahn war die AEG auch in den Bereichen Obus-Fahrleitung und Industriebahn-Fahrleitung tätig.
1957 umfaßte das elektrifizierte Netz der Deutschen Bahn 2630 km.
60er Jahre
Balfour Beatty
1969 schloß sich Balfour Beatty mit BICC zusammen, die in der Kabelherstellung und Energieübertragung tätig waren. Zusammen arbeiteten sie an einer Vielzahl von Projekten, einschließlich der Bahnelektrifizierung in Indien und Großbritannien.
AEG
1966 schließen sich AEG und Telefunken zu einem Unternehmen zusammen, das fortan unter dem Namen "AEG-Telefunken" Elektrifizierungsvorhaben im In- und Ausland durchführte.
Die Vollbahn-Elektrifizierung der Deutschen Bundesbahn erreicht einen neuen Höhepunkt: 6481 km, d.h. mehr als 21% des DB Streckennetzes ist in elektrischem Betrieb.